‘탑기어 코리아 시즌 2’에서 만나보는 벨로스터 터보, 그 세 번째 이야기! 벨로스터 터보의 디자인과 디테일에 대해 상세히 선보였던 1, 2편에 이어 ‘탑기어 코리아 시즌 2’의 김진표 씨가 이번에는 벨로스터 터보의 주행 성능을 직접 경험하고자 나섰습니다.

 

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더욱 강력한 심장을 이식 받고 새롭게 태어난 반항아, 훨씬 공격적이고 파격적인 스타일로 대한민국의 심심한 길거리를 보란 듯 휘젓고 다니는 현대자동차 벨로스터 터보! 무채색의 거리를 컬러풀하게 물들이는 벨로스터 터보의 주행 성능은 과연 어떠할지 탑기어 코리아 시즌 2에서 지금 확인합니다!

 


탑기어 코리아 시즌 2, 벨로스터 터보의 주행성능을 확인하기 위해 라이벌로 지목한 차량이 있으니! 바로 ‘미니쿠퍼 S’ 입니다.

 

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‘미니쿠퍼 S’는 외모만 놓고 보면 작고 귀여운 차이지만, 결코 무시할 수 없다는 것이 김진표 씨의 이야기인데요. 벨로스터 터보의 주행 성능이 어느 정도인지 알아보기 위해 시작되는 ‘벨로스터 터보 vs 미니쿠퍼 S’의 드래그 레이스 대결!

 

‘과연 현대의 자신감은 미니쿠퍼S를 뛰어넘을 수 있을까요?!’
벨로스터 터보와 함께 출발선에 선 김진표 씨는 이 말 한 마디를 남기고 출발합니다!

 

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마지막 순간까지 어느 차량이 이길지 예측할 수 없던 스릴 넘치는 드래그 레이스를 만나보기에 앞서 두 차량의 객관적인 제원을 비교해 보겠습니다.

 

벨로스터 터보 : 배기량 1,591cc, 최고출력 204ps/6,000rpm, 최대토크 27.0kg.m/1,750~4,500rpm   
미니쿠퍼S : 배기량 1,598cc, 최고출력 184ps/5,500rpm, 최대토크 24.5(26.5)kg.m/1600~5000 rpm

 

객관적인 스펙만 봐도 벨로스터 터보가 미니쿠퍼S에 결코 뒤지지 않음을 알 수 있는데요. 과연 두 차의 드래그 레이스 결과는 어떻게 될까요?!^^

 

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드래그 레이스의 시작과 함께 쏜살같이 뛰어나가는 벨로스터 터보. 레이스 초반 미니쿠퍼S보다 조금 더 앞서 나가는 벨로스터 터보를 직접 운전하며 대결에 임하는 김진표 씨는 레이스 중에도 계속해서 상황을 실시간 중계하는데요. 직접 운전하면서 해당 영상을 보는 시청자들에게 사실감 넘치도록 표현하는 모습이 색다른 재미를 선사합니다.

 

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김진표 씨는 드래그 레이스의 출발과 함께 외치기 시작해, 레이스의 클라이맥스에서는 목에 핏줄을 세워가며 외칩니다.
‘자~출발했습니다! 미니와 벨로스터의 대결! 벨로스터가 조금 더 앞서가는데요. 벨로스터가~ 벨로스터가 조금 더 빨라요!!’
점점 격앙되어가는 그의 목소리가 지금도 귓가를 맴도는데요. 중반부를 지나며 미니쿠퍼S가 점점 속도를 올리기 시작합니다.

 

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벨로스터 터보와 함께 드래그 레이스를 펼치고 있는 김진표 씨는 지지 않기 위해 최선을 다하는 모습을 보여줬습니다. 두 차량 모두 한치의 양보도 없이 아슬아슬한 레이스를 이어갑니다.

 

‘미니가 점점 붙고 있네요. 벨로스터와 미니가 거의 똑같이~똑같이~거의 비슷합니다!!’
마지막 결승선을 앞두고 김진표 씨의 목소리는 더욱 흥분을 가라앉히지 못하는데요~

 

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어느 차량이 먼저 결승선을 통과할지 예측이 어려웠던 명승부 끝에 미니쿠퍼S가 간발의 차이로 앞서며 레이스는 끝이 납니다. 이길 수 있었다는 생각 때문인지 김진표 씨 역시 계속 아쉬움을 표현했죠.

 

‘아~진짜 거의 비슷했는데!!!! 마지막 결승점에서는 정말 아슬아슬한 차이로 졌지만, 와우!’

 

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조금 아쉽긴 하지만 벨로스터 터보의 도전은 지금부터가 시작입니다. 미니쿠퍼 S와 대등한 드래그 레이스를 펼친 김진표 씨는 벨로스터 터보를 이렇게 평가하고 있죠.
‘이 벨로스터 터보가 미니의 절반 값에 살 수 있다는 것은 가격대비 경쟁력을 갖췄다고 해석을 해도 괜찮지 않을까요?’

 

파격적인 스타일을 선보인 벨로스터 터보, 이번 드래그 레이스에서 선보인 폭발적인 질주 본능을 통해 그 주행 성능을 확인할 수 있었는데요. 이어지는 4편에서는 벨로스터 터보의 Fun to Drive에 대해 소개해드리고자 합니다. 다음 편에서 만나요~!^^



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